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引领开放:装备制造业的佛山命题

发表时间:2019-01-27 05:35

  “一汽-大众佛山工厂一二期总产能达到60万辆,这么庞大的产业链必定会外溢,并非单靠一座城市可以消化。”华南理工大学机械与汽车工程学院教授姜立标说。

  一汽-大众产业链体系外溢的选择,瞄向了珠江西岸的江门、肇庆。珠西装备制造业产业带,城市与城市间产业联动,在市场力量的倒逼下,已加速了协同融合。

  政府规划的力量同样已有积极反应。以江门市产业转移工业园恩平园为代表的区域,通过探索“园中园”模式,引导区域资源的互动,整体引进佛山市机械装备行业产业,正是这样一种顺应市场外溢的跨区域破壁新尝试。

  珠西装备制造业产业带向2万亿规模进军的考题中,龙头城市佛山被委以重任,有关专家建言,在大区域内,佛山装备业向西拓展的考题,不能只是简单地产能扩张。“佛山装备制造业要有超越产能扩张的胸怀,以更大的格局领衔推动一个高层次产业分工秩序,实现区域的结构性增长。”

  “一汽-大众”佛山项目这棵大树,会给区域带来巨大的产业辐射效应。这给珠江西岸多地带来一个考题:区域资源的整合,应如何顺应来自市场力量的倒逼?

  2013年一汽-大众佛山项目,引领佛山圆了“整车”梦,也令珠江西岸在全省汽车产业格局中,逐渐成为新的增长极。

  2014年,广东省提出打造珠西装备制造业产业带,珠海、佛山、中山、江门、阳江、肇庆及顺德区被纳入规划,并拟在2020年产值达到2.2万亿元。

  在一汽-大众明确落子佛山之时,华南汽车产业界的专家就分析,这棵大树会给区域带来巨大的震撼效应,拉动2000亿的配套产值、催生新的华南汽车城。因而,它既是佛山装备业的重要组成,更是珠西先进装备制造业新一轮发展的重点期待。

  围绕这一棵大树,产业联动开启多城记。这辆车并非佛山这座城市可以全放得下的。”华南理工大学机械与汽车工程学院教授姜立标提出这一观点。“毗邻佛山的兄弟城市,如江门、肇庆等此前在汽配产业有一定基础的区域,进入大树的大配套体系是有机会的。”

  “一汽-大众”项目由此给珠西多地带来一个考题:区域资源的整合,应如何顺应来自市场力量的倒逼?

  为促进广东省汽车产业的发展,广东省政府已经批准建设6个汽车零部件产业园,其中江门、肇庆正是落于珠江西岸上。目前,江门已具有承接广佛汽车零部件产业辐射的能力,近年来汽车工业总产值年均增长30%以上。“现在佛山的用地比较紧张,从供货半径来讲,江门在两小时的供货圈内,从企业的角度来说就可以实现零库存生产,而且可以节约成本5%。”姜立标说。

  姜立标此前负责广东省汽车关键零部件产业技术路线图制订工作,考察过广州、深圳、佛山、江门、惠州、中山等主要工业城市,深入了解了汽车产业的发展现状与优势。经过调研发现,要解决汽车零部件产业配套滞后这一问题,必须积极推动珠三角汽车产业布局一体化。特别是要在距离整车企业相对较近、发展空间又相对充足的珠三角核心区边缘,布局专业性汽车零部件产业园,实现与珠三角整车企业的合理配套。围绕“一汽-大众”这辆车,区域与区域间资源互动有了新的尝试。

  “一汽-大众,让佛山与西岸城市的产业联动更具有现实的空间。此前,在西岸城市之间,装备制造产业各有自己的专注,层次也没有明显的递进,佛山也并没有专业特长,互相联系与配套较少。”佛山市装备制造业业内人士如是称,在珠江西岸装备制造业产业带上,以一汽-大众一个产业项目为极点,配套项目可以选择向西岸的工业园区聚集铺排,快速地实现了区域内的产业配套与联动。

  佛山一汽-大众整车项目,工厂二期工程去年5月正式奠基,根据规划,二期工程建设周期为36个月,将生产大众和奥迪品牌的最新产品,年产30万辆整车。项目新产能的提升,将会提升大区域内的产业资源互相配置的速度,而这也是珠江西岸城市发展的良好机遇,这与此前一汽-大众长春、成都两地汽车城对区域的带动效应相似。长春这座“汽车之都”,在2012年就已带动区域内的汽车制造业完成产值达到4888.5亿元。

  西岸城市政府创新招商引资新模式,比如恩平以“园中园”模式,针对佛山装备业优势产业资本伸来橄榄枝,佛山装备业获得向外输出的新机遇。

  “希望更多沟通,获得更深远的合作。”在2014年10月第10届中国(佛山)机械装备展览会上,较往届增加了“珠江西岸高端装备产品成果展”这一环节,恰好呼应了佛山打造万亿规模先进装备制造业产业带的方向。

  在阳江市展区,阳东县科拓自动化机械设备有限公司一位销售人员告诉记者,科拓是一家集研发制造数控机械设备的专业公司,而佛山的制造业较发达,这次参加佛山机械展是希望能借此与佛企展开合作,扩大销售渠道。珠江西岸其他兄弟城市包括中山、珠海、江门、阳江、肇庆的有关协会与企业也参加了展会,以图文展示及展品的形式重点宣传珠江西岸各地的装备制造业特色。

  “珠江西岸兄弟城市的企业互动日益频繁,对于企业间如何加强合作,作为珠江西岸先进装备制造产业带的领军力量,佛山正在制定方案推动珠江西岸产业联动发展。”佛山经促局副局长张庆云表示。

  为响应省、市发展珠江西岸先进装备制造产业带的战略,佛山市珠江西岸装备制造产业联盟发展促进会目前已经成立,一汽-大众佛山分公司便是促进会会长单位。

  联盟促进会执行会长佛山市中南机械有限公司董事长许冠说:“一汽-大众作为先进制造业的典型代表,也是德国走向工业4.0的典范。通过促进会这一平台,会员企业进厂学习,对工业强企的生产线自动化、智能化、数控化,有近距离的感悟,可以给本土企业家提供转型升级的新思维。”

  更引人关注的是,在佛山与珠西多地产业链主动融合,加强交流与联动的同时,西岸城市政府创新招商引资新模式,特别针对佛山优势产业资本伸来橄榄枝,佛山产业资本和科技资源获得了向外输出的新机遇。

  江门市产业转移工业园恩平园,以“园中园”模式,整体引进佛山市机械装备行业产业,目前37个机械装备制造组团项目落户园区。“部分佛山装备制造业企业,受限于土地资源的约束,而选择转移到毗邻的恩平投资建厂,实现市场的拓展与产能的提升。”许冠说。

  机械装备制造组团项目全部建成投产后,预计将实现工业总产值70亿元以上,年创税收4亿元以上,分别相当于整个恩平市去年工业总产值和创税的2倍以上。

  另外,佛山借用中国科学院、广东工业大学等科研院所、高校资源,逐步建立装备制造业的智力资源库。位于佛山高新区的广工大数控装备协同创新研究院已经提出,争取在3-5年内建成珠江西岸先进装备产业带的创新引擎标。

  “佛山有强大产业的需求,我们在佛山扎实实践后,可以向西岸的城市去延伸、复制。”该研究院院长杨海东说,作为智能制造的创新机构,该研究院已经确定将从今年开始,对外推出“珠江西岸智能制造大讲堂”,这将成为一个定期开放的智能制造装备技术交流平台。

  珠西装备业发展,龙头城市佛山的命题不能是简单的产能扩张,而是提高竞争力,实现整个区域的产业秩序和结构性增长。

  2015年广西梧州市政府工作报告中,与“佛山”的战略合作被写入其中,成为两广深化区域一体化合作战略的注脚。其中提到,该市将全面落实珠西规划,深化与肇庆、云浮的战略合作,与佛山签署战略合作框架协议,与广州达成战略合作意向。同时,推动粤桂合作特别试验区体制机制创新,试验区将与多家金融、股权和证券机构签订了战略合作协议,首批16家企业在广东金融高新区股权交易中心挂牌。

  一份关于十年前走访“西江产业带”的成果图中,佛山这座城市被标示成为珠江西岸的增长极城市。这正是“西江产业带”理论的第一批学者的研究结果。广东省环境经济与政策研究会副秘书长王贵明是学术团队之一。他摆出研究结果,可以看出处于珠江口上的佛山,经济体量在全国居于前列,发展势头也较强,其聚集经济发展所需的技术、资本、人力资源的能力比较强,在产业带中居于增长极的位置。

  针对“西江产业带”的研究,王贵明发现,经过改革开放以来的大发展,佛山已成长为区域内相对的经济高地,一方面,其成为聚集经济能量的核心,拥有激发拉动的效应;而佛山早已具备向西部等周边区域进行扩散的能力,“水满即会外溢”。在2004年的走访调研过程中,佛山陶瓷产业、宝石产业向西江上游去布局已呈现明显趋势,市场力量推动的区域产业协作早就迈出步伐。

  “作为珠江西岸的经济增长极,佛山目前面临的难题是土地受约束的瓶颈,向西与其他城市的联合发展,是有必要进行探索的出路。”王贵明称。佛山作为增长极,发展命题在于转型升级,致力于通过淘汰落后产能、技术提升、产业生态化、引进新兴产业、资源优化利用等路径实现产业转型升级,进而稳固继续引领的龙头城市的作用。而上游的城市没有资本与技术,这正是东中西合作内在的动力与市场需求。

  “简单的产能扩张时期已过去,大而不强的企业难以为继,市场更青睐的是企业结构性增长。”中国机械工业联合会执行副会长张克林认为,未来佛山机械装备企业不应过分追求量的增长,而是从“做大”转向“做强”。这其中,对区域产业联动格局的融入,一定不可忽略。

  “这就要求我们的企业进行转型升级,同时自主研发高端新技术,提高自身竞争力。”张克林表示,在珠江西岸打造沿海沿江先进装备产业带中,佛山要积极进行产业升级,起到龙头示范带动作用。

  “如今,十年之后,珠江-西江经济带发展正式上升为国家战略,联系珠江-西江经济带已不仅仅是水路,正在建设中的贵广、南广高铁等将使整个经济带的连接更加紧密。”王贵明认为,高铁资源的引入,同样会成为装备制造业跨区域联动的新动力310328基金吧)和新变量。

  佛山南海狮山虹岭路,一汽-大众佛山项目生产线有序地运转着,各零配件由区域内的配件商,通过严密的物流系统,送达各生产车间,进入装配,1分钟即下线一台整车。

  距离这里80公里的江门高新区,属于1小时物流配送半径范围,其强势推进汽配专业园建设,同样成为一汽大众整车配套企业的理想选址之一。由欧洲行业老大—德国克罗舒公司与深圳得润电子002055股吧)公司合资成立的科世得润汽车部件有限公司(通称德国线束项目),正是配套一汽-大众项目的汽配项目。

  汽车产业是佛山打造装备制造业的一个重要突破口。2013年9月,一汽大众佛山新工厂第一辆轿车下线。佛山凭借一汽大众、北汽福田、飞驰等10家整车企业,119家从事汽车及零部件制造规模以上企业,及近50家配套企业,正式宣告进入“汽车城”时代。跨越城市界线的“汽车城”,让佛山与江门两座城市间,生产物料、零部件的物流交往更加频密。

  2014年,广东省委、省政府吹响打造珠西先进装备制造产业带的号角。珠海、佛山、中山、江门、阳江、肇庆及顺德区被纳入规划,并拟在2020年产值达到2.2万亿元。领衔珠三角西岸打造万亿规模的装备制造产业带,辐射带动粤西地区—是省委对珠江西岸城市佛山的新命题,即佛山要撑起产值的半边天。

  珠西装备制造业产业带向2万亿规模进军的考题中,龙头城市佛山被委以重任。冲刺新目标,珠西六市底气何在,路径何在?从一汽-大众这辆车出发,“佛江”装备业的互动加强,通过这样一种互动,佛山装备制造业的成长获得了新动力和新资源的滋养,而江门装备制造业产业也得以成长。

  就在刚刚过去的全国两会,佛山市委书记刘悦伦与江门市市长邓伟根两位地方主官,不约而同地谈及“佛江一体化”的话题,而“江佛一家”已写入江门市政府工作报告中。其中,在先进装备制造业上的联动合作被寄予更大的期望。“佛江一体化”或可成为珠西联动新范本。

  改革开放以来,经济快速增长期中,产业、城市经济较为粗放的发展,城市与城市鲜少从战略顶层统筹协调,毗邻的城市,更多在产业资源的布局上存在雷同,甚至对同类项目的争抢,较难形成有层级、有配合的协同。

  如今,佛、江两地从产业带的大范畴上去考量城市的产业联动和资源整合,会否成为珠西联动的新范本?这无疑让人期待。

  广东省近日正式发布了《关于加快先进装备制造业发展的意见》(以下简称《意见》)。

  珠江西岸是广东装备制造业的高度聚集区,拥有汽车制造、电器机械、海洋工程、轨道交通、通用航空、智能制造、金属制品等一批竞争优势明显、支撑带动作用较强的主导产业和产业集聚。按照规划,到2017年,珠江西岸规模以上装备制造业将实现产值15000亿元,到2020年为22000亿元,年均增长约15%,其中先进装备制造业占规模以上装备制造业的比重超过50%。

  作为6市中制造业的龙头城市,佛山先进装备制造产业带的工业总产值约占6市总值的一半。产业界人士认为,作为龙头城市的佛山,必须得更精准做好产业发展定位。

  “佛山未来的产业布局,是重点发展汽车行业、新兴装备行业、专用设备行业。”广东省机械行业协会秘书长刘次英介绍,佛山在智能制造方面基础较好,对于发展机器人、3D打印等新兴装备制造业优势明显。

  佛山市委书记刘悦伦称,“佛江一家”,在产业方面,特别是装备制造业,佛山有一些龙头企业,一些零部件的东西可以往江门方面进一步延伸。

  江门市市长邓伟根接受南方日报专访时透露,目前江门拟计划可与佛山开展的合作方向接近10个,其中今年将重点以装备制造业的对接为主。

  佛山市南海区广工大数控装备协同创新研究院(简称“广工大佛山研究院”)院长杨海东称,佛山本身装备产业的门类就较齐全,并且已有向西岸城市肇庆、江门、阳江等转移布局的企业。“产业的转型升级具备共性,在佛山我们紧密结合产业需求做好创新平台的服务,而这样一些经验与成果,是可以向西岸城市去延伸、推广的,一些产业调研的情况,也可以给西岸城市的企业一些启发与帮助。”

  据悉,2015年,广工大佛山研究院将围绕珠西装备制造业产业带,与肇庆、江门的工业园区加强合作,打造示范的样板出来。